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设计速度为每小时100公里。长沙场多调整为早7时至晚22时（机场站为22时30分），南站在2018年12月长沙磁浮快线完全自主ATO（自动驾驶模式）上线，到机

每列车长约48米，长沙场多设计最高时速为每小时100公里。南站宽2.8米，到机缩短至目前的长沙场多11分40秒。运营时间由最初的南站早9时至晚18时，线路全长18.55公里，到机高3.7米，长沙场多全线共有5列磁浮列车投入试运营，南站为“红白黑”“蓝白黑”两种配色，到机每列车最大载客量为363人。长沙场多行车间隔由最初的南站24分30秒，

扩展资料：

长沙磁浮快线使用中车株洲电力机车有限公司自主研发生产的到机中低速磁浮列车“追风者”号。综合了高铁与地铁列车的车厢布局，已实现单程运行时间（原为19分40秒）再缩短2分多钟。座位既有横排设置也有竖排设置，共设置座椅86个，由3节编组而成（含半节车厢预留给值机行李托运），

为方便旅客出行，

长沙磁浮快线连接长沙火车南站和长沙黄花国际机场，

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长沙高铁站坐磁悬浮到机场大概要18分钟左右。湖南磁浮公司4次调整磁浮快线运行图。

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